畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程系，歷任中鐵二院貴陽(yáng)勘察設(shè)計(jì)研究院隧道設(shè)計(jì)處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)等職務(wù)。現(xiàn)為貴陽(yáng)建筑勘察設(shè)計(jì)有限公司副總工程師；中國(guó)中鐵（魯班）專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家；政協(xié)委員。 作為中國(guó)西南山區(qū)鐵路、公路、城市軌道交通發(fā)展的見(jiàn)證者和設(shè)計(jì)者，在喀斯特地區(qū)隧道工程設(shè)計(jì)及超大跨隧道工程科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)換等工作至今已26年。先后榮獲國(guó)家工程建設(shè)（勘察設(shè)計(jì)）優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國(guó)中鐵優(yōu)秀設(shè)計(jì)2項(xiàng)、工法1項(xiàng)；參加國(guó)家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制2項(xiàng)；獲實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)；主持《超大斷面淺埋軟弱圍巖隧道井字形雙側(cè)壁施工工法》課題創(chuàng)新研究，其成果達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。
       作為隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人參與項(xiàng)目：
       （一） 滬昆高鐵（貴定至安順段）： 設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，雙線(xiàn)； 53座隧道共長(zhǎng)47.630km，占線(xiàn)比33%，其中隧道長(zhǎng)度大于5km共2座；不良地質(zhì)主要為區(qū)域性富水?dāng)鄬?、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、巖堆、順層、富水接觸帶； （貴陽(yáng)北站林城隧道—滬昆、貴開(kāi)等合建）
       （二） 貴廣高鐵（貴州段）：設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h，雙線(xiàn)； 71座隧道共長(zhǎng)217.209km，占線(xiàn)比72%，其中單座隧道長(zhǎng)度大于15km共2座，10km以上隧道共6座，5km以上隧道9座；不良地質(zhì)主要為區(qū)域性富水?dāng)鄬?、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、順層、富水接觸帶； （貴廣高鐵橋隧道相連）
       （三） 貴開(kāi)城際鐵路： 設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，雙線(xiàn)；線(xiàn)路長(zhǎng)52km， 28座隧道共長(zhǎng)21.742km，占線(xiàn)比41.7%，其中最長(zhǎng)隧道3.1km；不良地質(zhì)主要為斷層、巖溶、巖堆、軟巖；
       （四） 黔桂鐵路擴(kuò)能改造（貴州段）：線(xiàn)路長(zhǎng)216km； 78座隧道共長(zhǎng)68.07km，占線(xiàn)比32%，其中長(zhǎng)度5km以上隧道共2座，最長(zhǎng)隧道為8.5km；不良地質(zhì)主要為區(qū)域性斷層、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、順層、巖堆；
       （五） 織納鐵路： 線(xiàn)路長(zhǎng)60km，隧道30座共長(zhǎng)33.827km，占線(xiàn)比55.6%，最長(zhǎng)隧道4.4km；不良地質(zhì)主要為富水接觸帶、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)；
       （六） 久永鐵路： 線(xiàn)路長(zhǎng)31km，隧道15座共長(zhǎng)7.65km，占線(xiàn)比25%；不良地質(zhì)主要為巖溶、順層；
       （七） 貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線(xiàn) （貴陽(yáng)軌道1號(hào)線(xiàn)地下車(chē)站）
       （八） 市政工程：遵義子尹隧道 （子尹隧道）
       （九） 市政工程：師院隧道 單洞四車(chē)道超大跨隧道，目前省內(nèi)第一。 （師院隧道）