人物簡介 2000年-2004年，就讀于重慶交通大學橋梁與隧道工程專業(yè)， 2004年后，繼續(xù)就讀于同校同專業(yè)研究生，師從國內(nèi)知名專家向中富教授， 2014年5月份至今，正式加入貴陽建筑勘察設計有限公司，現(xiàn)為公司橋梁專業(yè)副總工程師 理論研究 2003年參與交通部立為重點項目的研究課題“鋼管混凝土拱橋設計、施工及養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)研究”； 2013年，參與編著《橋梁事故實例評析》一書出版發(fā)行； 2015年，參與編著《上承式混凝土拱橋建造實例及評析》一書出版發(fā)行； 2018年，主編的《中小跨徑混凝土梁橋》一書出版發(fā)行。


       工作原則 謙虛謹慎、與時俱進、不斷鉆研、 敢于創(chuàng)新、持之以恒

       設計作品 荔波官塘大橋 荔波官塘大橋——這座被稱為“中國第二座雙圓環(huán)鋼拱獨塔斜拉橋”的官塘大橋是荔波縣2009年重大城市基礎實施項目之一，于2009年11月開工建設，大橋全場418.466米，寬30米，總投資7000多萬元，是連接荔波縣城時來壩與老城區(qū)的重要橋梁。 荔波官塘大橋為85+85m，橋為雙拱式獨塔斜拉橋，跨徑為85+85m，為貴州省第一座拱式索塔斜拉橋，同時也是國內(nèi)第一座同類結(jié)構(gòu)采用原位拼裝鋼拱塔技術(shù)的橋梁。目前該橋已成為荔波縣城的標志性建筑。
       來到官塘大橋，白天可以欣賞周邊美麗風光，感受它的雄偉壯觀。到了晚上又是另一番景觀：夜晚從樟江大橋及江濱公園往下看，橋上無邊無際的天空，緊緊地裹著官塘大橋背后的長龍山，讓人感覺置身于迷幻仙境中一樣。

       設計作品 畢節(jié)市碧陽大橋 碧陽大橋是畢節(jié)城區(qū)東升大道的控制性工程，大橋橫跨畢節(jié)倒天河兩岸，與碧陽大道相連接，橋身全長530米，寬33.5米，獨塔單索面斜拉橋，雙向6車道，總投資為7200萬元，是畢節(jié)市建設標準最高、技術(shù)工藝最復雜、施工難度最大的橋梁工程，2010年9月10日，畢節(jié)地區(qū)第一座獨塔單索面斜拉橋——碧陽大橋正式建成通車。橫跨畢節(jié)市倒天河、溝通城東新區(qū)和南部新區(qū)的這一項重點工程，于2008年8月28日正式開工，經(jīng)過建設者752天的奮戰(zhàn)，大橋如期建成通車。 碧陽大橋的建成通車，標志著畢節(jié)新老城區(qū)的內(nèi)暢外通，有效緩解城區(qū)的交通壓力。
       碧陽大橋為85+100m獨塔單索面斜拉橋，這座橋在他看來是貴州本地設計院自己搞的第一座斜拉橋。


       設計作品 婁山關(guān)十景之一長空橋 長空橋為鐵索木板橋，長100米，寬5米，連接大尖山和小尖山，橋名源于毛澤東《憶秦娥 婁山關(guān)》詞句“長空雁叫霜晨月”，長橋似凌空虹橋，將兩山間的景觀連接起來。大、小尖山一帶集中了紅軍婁山關(guān)戰(zhàn)役存留下來戰(zhàn)壕、工事、彈坑等戰(zhàn)斗遺跡和紀念碑、摩崖石刻等景點。婁山關(guān)歷來為兵家必爭之地，大小尖山峰嶺摩天，峭壁絕立，而今關(guān)口天險在風起云涌間由索橋架通，長空天塹一線連，彩練且為忠魂舞。 婁山關(guān)十景之一長空橋，橋型為主跨97m的索道橋，索道橋采用了新型結(jié)構(gòu)體系，屬國內(nèi)首創(chuàng)。主橋兩側(cè)的趣味橋與主橋采用滑槽方式連接限制水平變位，仍屬國內(nèi)首創(chuàng)。